近日，广汽集团发布2024年半年度报告。上半年广汽集团罢了汽车销量86.3万辆。汇总口径交易总收入约1811.42亿元，汇总利税总数约152.66亿元。统一报表毛利总数同比增长5.5%、毛利率较客岁同期进步1.38个百分点。广汽集团联贯十二年上榜《钞票》世界500强榜单，最新排行181位。

濒临新能源阛阓的快速发展以及汽车行业热烈竞争，广汽集团加大电动化转型力度，积极推动自主品牌新能源车型进行EV、PHEV和REV全面布局。2024年上半年，包含EV(纯电)、PHEV(插电式羼杂能源)、HEV(油电羼杂能源)等车型在内的新能源和节能车销售比例已进步至40.63%。2025年，广汽集团将迎来自主品牌混插居品的爆发之年。

    

2024年车市上半年的哨声吹响。在价钱战硝烟四起、车企又将何去何从？广汽集团在半年报中暗示，将执续夯实计算质料和实力，永久坚执以历久价值理念实行“万亿广汽”计谋，以正经的发展得到投资者信心和信任。

多能源结构布局，广汽“十足要”

当下，中国汽车产业正迎来深刻变革。本年7月，世界乘用车阛阓零卖172万辆，其中新能源乘用车零卖销量87.8万辆，单月零卖浸透率初度逾越50%。新能源汽车罢了了对传统燃油车的反超，达成这一历史性节点。 8月，新能源阛阓执续走高，发扬相配建壮。乘联会瞻望8月新能源零卖瞻望可达98.0万，浸透率瞻望将进一步进步至53.2%。

本年8月11日，中共中央、国务院在《对于加速经济社会发展全面绿色转型的看法》中提到，2035年新能源汽车要成为新销售车辆的主流，该宗旨涵盖EV、PHEV和燃料电板汽车等。

一直以来，业内对于新能源汽车时刻标的的探求及竞争相配热烈，但无论是纯电时刻、插电混动时刻如故燃油混动时刻，最终落点所以照顾用户痛点、自尊用户多元化需求为导向。

以广汽集团为例，自2013年开动围绕多能源时刻进行布局，当今那时刻还是全面遮蔽EV、PHEV、HEV、REV、FCV等，并自主研发公共首款乘用车氨发动机，罢了公共最初多缸发动机热约束碎裂46%，GMC2.0混动系统屡获“世界十佳羼杂能源系统”称呼。全固态能源电板能量密度超400Wh/kg，将于2026年量产搭载。

    

多能源结构的布局亦使得广汽集团的销量结构渐渐发生变化。报告炫耀，上半年，广汽集团在售新能源车与节能车共24款，车型占比48%，销量比例进步至40.63%。广汽埃安末端销量为16.6万辆，居主流纯电阛阓前三；广汽传祺销量为18.9万辆，其中PHEV车型销量约2.4万辆，同比增长近440%；广汽丰田末端销量为36.2万辆，居国内市格局资车企第三、日系车企第一，其中新能源及节能车型末端销量15.8万辆，销量占比大幅进步至44%，HEV末端销量连接保执国内阛阓第一；广汽本田末端销量约23.1万辆，全面扩容电动化居品矩阵，推出全新纯电车型极湃2，e:HEV混动车型自上市以来已累计销售逾越50万辆。

本年上半年，我国PHEV(含增程)车型销量同比大涨85.2%，占新能源汽车销售量38.9%。业内预测，接下来一段期间内包括增程式在内的PHEV将是推动我国新能源汽车连接发展的主要能源之一。当今这一赛说念已成为车企必争之地，广汽集团、比亚迪、吉祥汽车、奇瑞汽车、长城汽车等车企纷纷入局。

有历久关怀汽车行业的业内东说念主士以为，已提前完成多能源时刻道路布局的车企，更有可能恰当阛阓变化快速优化居品结构，从而在热烈的竞争中保执更大生动性。

上述不雅点正在广汽集团身上得到迟缓印证。广汽集团线路，2025年公司将迎来自主品牌插电居品的爆发之年，盘算推出多款全新PHEV和REV车型遮蔽不同细分阛阓可罢了增程、直驱、并联和纯电等多种驾驶模式，全面自尊花费者的多元化驾驶需求。

坐上公共牌桌，在竞争中保执计谋定力

乘联会指出，外洋阛阓还是占了我国汽车阛阓总销量的约20%。当今我国乘用车出口居品的结构性特质是燃油杠顶，插混飞扬，纯电犹豫。本年累计出口广义乘用车273.7万辆，同比增长30.0%。其中四分之三的出口是燃油车，纯电车和混插车共计为四分之一。而公开数据则炫耀，公共界限内HEV的需求正在快速高涨，在欧盟为例，上半年HEV新注册量同比增长22.3%。

“优化燃油车、光大新能源车、当令外洋建厂罢了当地销售。”乘联会以为，面前国际阛阓对中国汽车的需求特出的是“乘用车、燃油车、SUV”等，从永恒角度看，世界汽车仍将沿着节能减排的新能源说念路前行。

濒临外洋阛阓，多旅途全线并进或是开采公共阛阓的优解。在外洋阛阓，广汽集团正在加速完成燃油、HEV、PHEV、EV等多能源结构居品矩阵，以加速造成新增长弧线。

广汽集团半年报炫耀，广汽集团汽车出口量为6.8万辆，同比增长约190%。上半年新拓展26个阛阓、累计遮蔽68个国度和地区，公共销售网点已达到323个。本年上半年，马来西亚工场、泰国智能工场先后建成投产，其中泰国智能工场初期产能贪图为5万辆/年、明天将成为广汽在东南亚主要的汽车出产基地。产业生态方面，同步打造泰国大曼谷区15公里半径充电蚁合建成7座快充站。

    

下半年，广汽集团在外洋将加速鼓吹6款居品缔造与量产导入，加速完成外洋多能源结构居品布局，力求新增超100个销售网点，挑战全年销售超15万辆的宗旨。

面前，公共汽车阛阓的挑战和不细则性约束加重，在公共汽车的牌桌之上，自研好处带来的产业链垂直整合才调、资本上风，无疑成为玩家们的底气。

从国内到外洋，广汽集团永久以多能源结构为效能点，奋力求取自己的地位和份额。东吴证券在研报中指出，广汽集团自主能源生态产业链罢了闭环布局：公司聚焦“XEV(混动化)+ICV(智能网联)”和“EV(电动化)+ICV(智能网联)”，全面进步自主改动才调，同期合股品牌电动转型加速，居品组合执续优化，并督察“买入”评级。

各大车企王人在争夺时刻高地，各样能源时刻约束久了。广汽集团聘用ALL IN，直面更深刻的结构性相易。顽强历久主义的广汽，作念期间的一又友，直至迎来“变现”时刻。