易车讯 日前，小米汽车发布了最新一期答网友问。本期聚积了“原型车”和“量产车”，有什么分别？碳陶瓷刹车盘上为什么会有“裂纹”？端到端版块的智驾什么时候不错体验到？1.4.0版块的智能驾驶优化了哪些功能？等六项问题。

1.“原型车”和“量产车”，是什么关联，又有什么分别？

原型车，是主要用于测磨砺证瞎想理念、性能、技能等本质的车型，往往小批量坐褥且造价竭力于，不需要有余允洽议论法则及尺度条目。

量产车，是用于鸿沟坐褥和销售，且需要经验更严苛的经久及安全等议论测试的车型，大鸿沟坐褥需要愈加推敲经济性及经久性，同期要允洽通盘适用的尺度及法则条目。

以小米汽车为例，小米SU7 Ultra Prototype是原型车，小米SU7 Ultra是量产车。咱们会将原型车上搭载的小米超等三电机系统、赛谈版高功率电板包、赛谈版散热系统等中枢技能，在经过纽北赛谈永劫期测磨砺证之后，充分下放到量产车，同期小米SU7 Ultra量产车自己也会在纽北测磨砺证。这个流程也让小米SU7 Ultra成为一台具备隧谈赛谈基因的四门跑车。

2.小米SU7 Ultra上配备的闭式双腔空簧比拟面前小米SU7 Max的空簧有什么分别和上风？

小米SU7 Ultra和Max均搭载集成闭式空簧末端系统，比拟传统怒放式空簧，调度速率更快，速率栽植100%；调度行程更长，最高调度行程可达50mm；运行也更舒畅，杂音下落7dB，兼顾了领路性能与豪华惬意体验。

为了闲隙极致赛谈驾驶体验，小米SU7 Ultra上搭载闭式双腔空簧。上风是可证据驾驶花式、路况、车身反馈智能切换，单独调度刚度和高度，在车身姿态最低时也能有超高刚度的撑抓力，虽然资本也更高。

小米SU7 Max闲隙城市个性化用车需求搭载闭式单腔空簧，比拟传统怒放式空簧调度速率更快、可靠性更高，能获取更好的日常驾驶体验。

3.碳陶瓷刹车盘上为什么会有“裂纹”？

碳陶瓷刹车盘名义的“裂纹”纹路，是涂层碳陶盘的固有特质，市面上禁受沟通工艺的涂层碳陶盘均有该特质。

以碳化硅为主要身分的涂层，成心于防守摩擦面均匀性并保护盘体里面基体材质，该涂层在坐褥流程中经验过高温后会当然酿成精致的名义“裂纹”纹路，教会证，带涂层碳陶盘各项性能优于不带涂层碳陶盘，更不会对刹车盘强度和性能产生影响。

小米SU7 Ultra配备的赛用碳陶瓷制动盘最高责任温度超1300度，宽泛使用寿命可超过50万公里，宽泛使用可作念到真实毕生免嘉赞。

4.昨天发布会说全量推送寰宇皆能开的NOA，为什么我还不可使用？

咱们已至今早初始推送了寰宇皆能开的城市领航扶植，结束了车载导航能到的地方智驾就能到。

为确保功能的宽泛使用，请阐述：

①您的爱车已升级至Xiaomi HyperOS 1.4.0。

②登录您的账号，况兼账号安全智驾里程达到1000km。

智驾里程可通过“小米汽车APP-我的-智驾专区”进行所绑定车辆的「智驾数据」查询。

城市NOA功能解锁情况可通过“智驾学堂-领航扶植全域篇功能教训”进行查询，该地点表现的智驾里程为个东谈主账号的安全智驾里程。

推敲到多位驾驶员共同使用并吞台车的情况，出于安全考量，需要驾驶员个东谈主的小米汽车APP账号安全智驾里程达到1000km，并完成智驾学堂学习后，才可开启城市领航扶植驾驶功能。

③在车机导航上建立好筹谋地，确保车辆处于行进景况。

闲隙上述条目后，按下标的盘左侧智驾按键即可启动寰宇皆能开的城市领航扶植功能。

城市NOA功能是在复杂的城市集景中，为车主提供从开首到很是的城市领航扶植。不同于高速NOA，城市NOA濒临愈加复杂的驾驶环境，基于安全考量，咱们设定了1000公里智驾安全里程的门槛，但愿不错匡助智驾生人熟识功能，更好地搪塞复杂路况。此外，现时智能驾驶不是自动驾驶，仍需要驾驶东谈主随时暖和路况，必要时实时进行干涉，确保安全第一。

5.1.4.0版块的智能驾驶，对比之前版块，优化了哪些功能？

经过2个月的优化升级，1.4.0版块咱们进行了更多场景的更新，体验更畅通，更好用。

思要结束寰宇皆能开的城市NOA功能，需要结束四大能力：路口通行，生动绕行，小径通行，路口掉头，这些场景皆是1.4.0版块不错要点体验到的。

路口通行：思要车辆在寰宇万里长征的谈路上行驶，车辆需要智驾精确地跟班导航进行驾驶，并分析谈路拓扑结构，筹谋路口的通行轨迹。

生动绕行：行驶流程中，遭遇前线阻隔在所未免，需要智驾在遭遇施工，行东谈主，两轮车或临停、慢速车辆时作念到实时避障、应时超车，作念到准确地识别种种交通参与者的行驶意图与阻隔物，并履行相应的处分有筹谋。

小径通行：在广阔行驶工况中，小径最为复杂，需要智驾在极窄的空间内搪塞静止车、列队车、对向车等复杂场景，在准确复原信得过路情后通过博弈结束跨线逃避、车谈内逃避、借谈逃避、超车变谈等种种驾驶行径。

路口掉头：1.4.0版块这次新增了掉头功能，可跟班导航自动提前变谈至掉头车谈，车辆会概括分析车谈拓扑结构、红绿灯信息与对向来车情况，筹谋出掉头旅途与时机，并在掉头流程中实时不雅察行东谈主、两轮车等交通参与者位置，实时逃避。面前行业内可结束这一功能的厂商并未几，咱们也会持续优化、栽植能力，闲隙更多出行场景需求。

6.端到端版块的智驾什么时候不错体验到？

11月底咱们将开启端到端全场景领航扶植的定向邀请体验，12月底开启前卫版推送，请诸位车主用户耐烦恭候，咱们将在进行功能的充分考据后为公共进行推送。